巨龙腾飞，一桥飞架南北，天堑变通途。苦尽甘来，历经雨露风霜，梦想成现实。历经5年充分酝酿和3年多的艰苦奋战，1月30日，南溪仙源长江大桥顺利建成通车，结束了43万南溪人民千年摆渡过江历史，开启了南溪跨江布局、南向发展新篇章。
当天上午10时，省应急管理厅党组成员、省纪委监委驻应急管理厅纪检监察组组长肖敏，省发展改革委重点办主任杨成章，市人大常委会主任陆振华，市委常委、统战部部长李学焦，副市长廖文彬以及省市相关部门领导；区委副书记、区长何永宏，区人大常委会主任刘吉斌，区政协主席余水情，区委副书记文卫等区四家班子在家领导，共同莅临江北主会场参加大桥开通仪式，见证南溪发展史上的重要时刻。区委常委、常务副区长周文武主持开通仪式。
陆振华宣布南溪仙源长江大桥正式开通。
受市委书记刘中伯，市委副书记、市长杜紫平的委托，廖文彬代表市委、市政府向南溪仙源长江大桥建成通车表示热烈祝贺。向各级领导和部门，特别是省发改委、省交通厅多年来的倾力帮助、南溪历届党委政府的谋划推进、四川路桥的日夜奋战、广大人民群众的支持理解表示衷心感谢。
廖文彬说，南溪仙源长江大桥建成通车，既是南溪开启跨江发展、融入南向布局的新征程，也是宜宾交通发展史上浓墨重彩的一笔。南溪仙源长江大桥作为省市重点项目，不仅为南溪城市发展打通了新动脉，更为宜宾加快建成四川南向开放枢纽门户、打造全国性综合交通枢纽畅通了又一关键通道，对促进市区一体、拓展宜宾城市发展空间、实现区县之间互联互通具有十分重要的现实意义。
大桥利民生，通途促发展。廖文彬希望南溪紧扣国家长江经济带发展战略、省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”决策部署、全市加快建成全省经济副中心的总体谋划，以仙源长江大桥建成通车为契机，秉承“一张蓝图绘到底”的优良传统，继续发扬“南溪铁军”精神，抢抓机遇，发挥优势，攻坚克难，推动经济社会超常规、高质量发展，为宜宾加快建成全省经济副中心作出新的贡献。
何永宏在开通仪式上代表区四家班子和43万南溪人民，向莅临仪式现场的各位领导、来宾表示诚挚欢迎，向大桥的顺利通车表示热烈祝贺，向关心帮助大桥建设的各位领导、各级部门和多年奋战在一线的建设工匠致以崇高敬意和衷心感谢。
何永宏说，修建仙源长江大桥，是南溪历届班子和人民的梦想。大桥从规划、报批到建成、通车，倾注了中省市各级领导和相关部门的关怀和帮助，凝结了南溪区历届党委、政府的心血和智慧，汇聚了广大参建者的拼搏与奉献，更蕴含了全区人民的支持和付出。今天，一桥架南北，天堑变通途，是南溪跨江布局、一带一轴发展的重要支撑，是实现市区一体、南向开放的重要通道，必将永载南溪发展史册。
何永宏说，这是南溪新时代拉开未来序幕的一章。奋斗历程让我们倍感充实，筑梦之旅仍需风雨兼程，我们将高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，深入贯彻新发展理念，坚定落实长江经济带发展战略，紧扣全省“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略和全市加快建成全省经济副中心战略谋划，统筹推进生态宜居、转型升级、城乡一体，加快建设美丽新南溪，为宜宾建成全省经济副中心贡献南溪力量。
四川路桥集团副总工程师邓云祥在仪式上表示，四川路桥将继续砥砺前行，在更多领域服务宜宾、服务南溪建设发展，继续为推进长江经济带高质量发展和全省“一干多支，五区协同”“四向拓展，全域开放”战略贡献川桥力量。
10时20分许，南溪仙源长江大桥正式开通。由新能源公交车、社会车辆组成的车行方队首先撞线剪彩，从江北主会场、江南分会场同时缓缓驶上大桥。
骑游队、舞龙队、腰鼓队、群众方队紧随其后，大桥上下一时歌舞欢腾，江南江北群众同桥欢欣鼓舞。
“以后我们上下班方便很多，对群众来说是一个好事，是南溪的一件大事。”走在大桥上，马家乡社林村支部书记胡明贵十分高兴。
目前定居德阳的黄光灿，是两天前才回到南溪准备过年的。看到大桥今天通车，他十分兴奋的给德阳的亲友发去视频。“以前我们小时候都是坐船过河，现在看到桥通车了很高兴，我拍了好多视频拿回去给亲友些看。”
市民张顺欣带着孙女也走上了大桥，她是个单纯来看热闹的江北群众，乐呵呵地告诉记者：“今天大桥开通是个大事哒，看着南溪越来越好，我们心里特别高兴。”
开创一个前茅、五项首次
南溪仙源长江大桥，总投资6.5亿元，由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院设计，四川省公路工程监理事务所监理，四川路桥集团承建。大桥桥位路线全长2100米，桥长1499米，北岸引道接线144.82米，南岸引道接线452.18米，主桥宽30.5m，为主跨572m双塔双索面叠合梁斜拉桥，北岸边跨及主跨主梁采用钢-混叠合梁，南岸边跨主梁因配重需要采用双纵肋混凝土主梁并设置2个辅助墩，桥塔采用花瓶形塔，空间索面，系世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥。
大桥在设计和修建工程中，创新攻坚技术，提升工程质量，开创了多个行业先河。
一个前茅。南溪仙源长江大桥拥有572米长的主跨，在钢混叠合混合梁斜拉桥中名列前茅。
五项首次。南溪仙源长江大桥是世界叠合混合梁斜拉桥中，首例采用双I字型主纵梁叠合梁，且边跨形式和跨度均不对称设计的桥梁；国内首个在桩基施工方面采用冲孔加旋挖相结合技术的项目；国内首个在叠合梁斜拉桥中采用反压支座的项目；四川省内首个采用自循环技术安装斜拉索的项目；四川省内首个渡改桥PPP模式的项目。
保障两岸群众安全出行
长期以来，由于长江南溪江段无普通公路过江通道，两岸交通联系需依靠轮渡或绕行上游的宜宾长江大桥和下游的江安长江大桥（两桥相距约64公里）。受渡船安全系数低，秋冬季大雾封航，以及泸州港、宜宾港扩建和长江航运增长等因素，再加之上长江汛期长、水流大、绕行陆路远等因素的存在，给两岸居民来往出行、经济社会发展造成极大不便，修建一座安全、便捷、畅通的跨江大桥，是南溪人多年来的期盼。
大桥建成通车后，原有的广福门等3个客渡码头将逐步撤销渡运功能，将有效改变两岸居民千百年摆渡过江历史，同时也消除了长江南溪段水域最大的交通安全隐患，是惠及南溪子孙后代的民生之桥。
“从城里坐船过河到我家，要花2个小时，有时遇到大雾、涨水，等的时候更久，也不安全。大桥通了以后就安全方便多了，时间节省一半都不止。”马家乡村民侯万元特别开心。
码头签单发航员秦云江也十分高兴。目前，南溪江段现有4个渡口码头，轮渡过江客流总量达4000—5000人次/日，节假日高峰期可达8000—10000人次/日，水上交通安全责任重大。“这是一座渡改桥，目的就是解决安全问题，大桥建成通车以后，群众过河更安全了，我们的压力就小了。”
两小时车程变为5分钟
大桥建成通车后，可将以往2个小时的过江车程缩短到5分钟，并与宜宾航空港、高铁站、航运港等串联构成现代立体综合交通枢纽网络，实现出行效率的大幅提升，出行成本的大幅减少，是促进区域交流合作的通畅之桥。
“大桥能够有机的联系两条国道，三条省道，以及两条高速公路。它的打通，对于四川省南向快速到达粤港澳大湾区和北部湾区，时间能够得到有效的缩短。”副区长陈经纬说。
据了解，大桥通车后的当天下午4时，由南溪城区客运中心至对岸江南社区的公交路线也已开通，将大大便利两岸群众出行。
“以前我们到河对面去卖菜，早上五六点就要到河边上等船了，以后就可以走路坐车，比坐船方便得多了。”对于家住江南镇的何群珍来说，大桥的通车她有很多感触。
助推经济转型发展
南溪仙源长江大桥的建成，对于南溪全面融入宜宾大市，统筹推进城市扩容提质、园区转型升级、乡村振兴示范、文旅融合发展、生态综合治理、民生持续改善具有重要的影响，是助推经济转型的发展之桥。
“我们以前出行都是坐船，坐船的话也不安全，并且如果遇到大雾天的话，能见度不好就要停航，停航就过不到河。特别是蔬菜水果这些运到南溪相当困难，走高速公路到南溪要一个半小时。”江南镇居民王天权高兴地感叹道：“现在桥通了，可能就是五六分钟就到南溪了，很方便。”
“现在桥通了，我们运输水果就更方便了撒，不用上船、下船搬运那么多次，节约时间，又降低成本。”江南镇天堂村果农陈兰告诉记者，大桥通车了，交通更方便了，她就可以把自家种植的塔罗科血橙更快、更方便地销售到全国各地去了。
